GDIエンジンの不具合を最低限に抑えるためには GDIエンジン(Gasoline Direct Injection Engine)は、三菱自動車が1996年に量産車として世界で初めて実用化した直噴エンジンで発売当時は燃費35%、パワー10%、CO2排出量35%が謳われ画期的なエンジンでした。現代自動車と起亜自動車が、同グループ製造のエンジン「シータ2 GDi」欠陥に関する米国での集団訴訟で和解したと11日、明らかにした。 現代・起亜自動車は米国だけでなく韓国国内の顧客にも問題のエンジンの生涯保証プログラムを提供することにした。 現代・起亜自動車は「米国で提訴されたシータ2 GDiエンジンに対する顧客の集団訴訟に関して和解し、米裁判所Gdiエンジンの違い(種類)。 gdiが使用されている車のブランド まともな欠陥にもかかわらず、これらのエンジンは、メーカーが最大の欠点を排除するユニットを作成できるという有望な予測を提供します。
韓国 現代 起亜 は 燃える電気自動車 欠陥エンジン のせいで赤字確定 Money1